Redebeiträge von Susana SOLÍS PÉREZ

Europa kann gegenüber China nicht naiv bleiben. Erst gestern kündigte er seine Absicht an, eine internationale Allianz zu gründen, um die Kontrolle über Seltene Erden weiter zu stärken. Das ist ein beunruhigendes Zeichen. Peking ist bereit, den Einsatz von Rohstoffen als geopolitische Waffe zu institutionalisieren. China kontrolliert bereits praktisch die gesamte Seltenerdverarbeitung der Welt und unterwirft Tausende europäischer Unternehmen undurchsichtigen Lizenzen, willkürlichen Beschränkungen und vertraulichen Informationsanforderungen, um Exporte zu genehmigen. Dies stellt ein systemisches Risiko für die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Industrie dar. Die vorübergehende Aussetzung der Kontrollen durch China reicht nicht aus. Die Botschaft muss klar sein. Europa versucht nicht, China zu konfrontieren, aber es kann auch keine Verwundbarkeit akzeptieren. Es ist notwendig, die Lieferanten zu diversifizieren, mehr mit zuverlässigen Partnern zusammenzuarbeiten, europäische Förder- und Raffinationsprojekte zu beschleunigen und handelspolitische Schutzmaßnahmen zu koordinieren, um sicherzustellen, dass keine wesentliche Wertschöpfungskette als Geisel einseitiger Entscheidungen außerhalb unserer Grenzen genommen wird. Die Zeit läuft ab, Herr Kommissar.

Herr Präsident, Herr Kommissar, meine Damen und Herren, bei dieser Debatte geht es nicht nur um Technologie, sondern auch um Menschen und die Vermeidung von Arbeitsplatz- und Industrieverlusten, denn die Realität ist hartnäckig: Der Verkauf von Elektroautos im Jahr 2035 ist unrealistisch. Aber es geht auch nicht um Rückschritte, denn wir wissen, dass Milliarden investiert werden. Was die Industrie von uns verlangt, ist etwas viel Vernünftigeres. Er fordert uns auf, mehr Zeit, mehr Flexibilität und Maßnahmen zu ergreifen, um dies zu ermöglichen: Ladepunkte, bezahlbare Preise, Anreize und Zugang zum Netz, denn in dieser Debatte geht es auch nicht um Ideologie, sondern um Pragmatismus und gesunden Menschenverstand, und das bedeutet zu erkennen, dass alle Technologien notwendig sind, um Emissionen zu reduzieren. Wir brauchen Technologieneutralität, und wir sehen dies sehr deutlich, wenn wir von Lieferwagen oder Lastwagen unserer Spediteure sprechen, von denen wir übrigens sehr wenig sprechen; Sie können keinen Elektro-LKW kaufen oder einen Platz zum Aufladen haben. Aber vor allem geht es in dieser Debatte um Wettbewerbsfähigkeit, ob wir Europa zum Ort machen wollen, an dem die Autos der Zukunft hergestellt werden, oder ob wir diese Führung an andere abtreten werden. Und dafür müssen wir auch die langen Lichter setzen: Investitionen in Innovationen, in die Herstellung von Batterien, in die unerschrockene Verringerung des Regelungsaufwands und in die Sicherstellung, dass auch die nächste Generation von Elektrofahrzeugen das Siegel trägt Hergestellt in Europa. Und dafür, Herr Kommissar, zählen Sie immer auf unsere Fraktion, denn das Zuhören des Sektors, die Anpassung der Daten und der Schutz unserer Industrie gehen nicht rückwärts, sondern stellen sicher, dass Europa auf Augenhöhe ist, nicht mit Versprechen, sondern mit Entscheidungen.

Frau Präsidentin, zehn Tage nach dem Stromausfall kennen wir die Ursachen immer noch nicht. Aber es war kein unvorhersehbarer Todesfall: Viele Experten hatten bereits vor dem Risiko von Stromausfällen mit einem zu stark von erneuerbaren Energien abhängigen Energiemix, geringen Investitionen in Stromnetze und der Fragilität des Systems angesichts der Spitzennachfrage gewarnt. Das Problem sind nicht die erneuerbaren Energien, eine sehr reichlich vorhandene Ressource in Spanien, die wir sehr gut nutzen können. Nein, das Problem ist die Vernachlässigung der auf Ideologie und nicht auf technischen Kriterien basierenden Energieplanung, die nukleare dämonisiert, die dem System Sicherheit und Stabilität verleihen. Das Problem ist der Mangel an Investitionen, Verbindungsleitungen, Speicher- und Kapazitätsmechanismen. Und das Problem ist, dass dies wieder passieren kann, weil wir eine Regierung haben, die keine Verantwortung übernimmt, Gefangener einiger Partner, dass sie jetzt hier darum bitten, das gesamte elektrische System zu verstaatlichen und einzugreifen, während hier nichts über die Verantwortung von Red Eléctrica gesagt wurde. Was wir hier fordern, ist eine unabhängige Untersuchung.

Frau Präsidentin, zunächst möchte ich eine große Umarmung und unsere ganze Zuneigung an die Familien der Bergleute richten, die in Asturien gestorben sind. Ich wünsche den Verwundeten eine schnelle Genesung. Heute würdigt dieses Parlament sie. Vielen Dank, lieber Kommissar Séjourné, für Ihre Beteiligung an einem endlichen Plan zum Schutz des europäischen Stahls. Es ist an der Zeit. Dieser strategische Sektor hatte zu lange nach Lösungen für seine Krise verlangt. Ich weiß das sehr gut, weil in Asturien, wie in vielen anderen europäischen Regionen, Tausende von Arbeitsplätzen aufgrund des unlauteren Wettbewerbs aus anderen Ländern auf dem Spiel stehen. Am dringendsten ist es heute, so bald wie möglich das neue Instrument zur Ersetzung der derzeitigen Schutzmaßnahmen für Stahl einzuführen, ein ehrgeizigeres System, das mehr Schutz bietet, mehr Länder und Produkte erreicht und das Herkunftsland der Gießerei berücksichtigt. Ich freue mich auch, dass die Kommission endlich damit beginnt, die Schlupflöcher im CBAM, dem Grenztarif, zu schließen, um zu verhindern, dass es leicht umgangen wird, und damit unsere Exporte zu schützen. Natürlich bin ich besorgt, dass die Umsetzung vieler Maßnahmen, die zur Senkung der Energiepreise vorgeschlagen werden, wie die Senkung von Mautgebühren oder Steuern, vom Willen der Länder abhängt. Aber ohne Zweifel ist dies ein großer erster Schritt, und wir müssen ihn so schnell wie möglich umsetzen, denn unlauterer Wettbewerb wartet nicht und auch externe Bedrohungen wie Trumps Zölle warten nicht. Europa braucht eine starke Industrie, und dafür brauchen wir wettbewerbsfähigen und zukunftssicheren Stahl. Lasst uns jetzt handeln und handeln.

Frau Präsidentin, Herr Kommissar, dieser Aktionsplan für die Automobilindustrie ist sehr willkommen. Der Sektor befindet sich in einem kritischen Moment und Tausende von Arbeitsplätzen sind gefährdet. Es ist eine sehr gute Nachricht, dass die Kommission endlich reagiert, um Millionenstrafen für europäische Hersteller zu vermeiden. Es wäre unverständlich, unsere Industrie - die wir elektrifizieren mussten - zu bestrafen und dann chinesischen Autos zu nützen. Aber wir brauchen auch Selbstkritik. Reicht dieser Plan aus, damit Europa seine Führungsrolle wiedererlangen kann? Viel Wert wird auf die Technologie der Zukunft gelegt: Das autonome und vernetzte Auto. Es ist sehr notwendig, aber dies löst nicht die Probleme der Gegenwart: Anreize für den Kauf von Fahrzeugen oder die Modernisierung der Ladeinfrastruktur beschränken sich auf Empfehlungen an die Mitgliedstaaten. Das Problem der LKWs wird kaum angegangen. Ist es realistisch, den Schwertransport jetzt zu elektrifizieren? Nein, ist es nicht. Warum machen Sie Ihre Ziele nicht flexibler? Wo ist die technologische Neutralität in diesem ganzen Plan? Herr Kommissar, dieser Plan ist ein großer Schritt nach vorn, aber damit es eine Zukunft für die europäische Automobilindustrie gibt, müssen wir zunächst sicherstellen, dass es in der Gegenwart eine starke Industrie gibt.

Frau Präsidentin, Herr Kommissar, der Pakt für eine saubere Industrie ist ein sehr gutes Zeichen dafür, dass sich Europa verändert und die Reindustrialisierung nachdrücklich unterstützt wird. Das sind gute Nachrichten. Aber meiner Meinung nach ist dies vier Jahre zu spät, und deshalb möchte ich heute zunächst die Dringlichkeit betonen, denn ihr Erfolg wird davon abhängen, wie schnell wir alle von Ihnen heute angekündigten Maßnahmen und diesen Fahrplan umsetzen: von der Vereinfachung der Rechtsvorschriften bis hin zur Schaffung von Anreizen für die Nachfrage. Zweitens: Entscheidung. Wir brauchen konkretere und wirksamere Maßnahmen, da der Plan für erschwingliche Energie für die elektrointensive Industrie bereits zu kurz kommt und viele Vorschläge wie die Senkung von Maut, Gebühren und Steuern oder Investitionen in Netze nur Empfehlungen für die Mitgliedstaaten sind. Und im Falle Spaniens, das darauf aus ist, Atomwaffen abzuschalten, fürchte ich, dass sie nicht folgen werden. Drittens, faire Spielregeln. Alle handelspolitischen Schutzmechanismen müssen dringend aktualisiert werden, damit sie wirksam werden. Sie wissen es sehr gut, weil Sektoren wie Stahl in einer nicht nachhaltigen Situation sind. Herr Kommissar, wir können das. Europa hat historisch bewiesen, dass es in Zeiten des Wandels anpassungsfähig und führend ist. Aber wir müssen jetzt handeln.

Frau Präsidentin, Herr Kommissar, während Sie heute hier sind, um die Zukunft der Kernfusion zu verteidigen, werden in Spanien Kernkraftwerke stillgelegt. Aufgrund des ideologischen Dogmatismus der spanischen Regierung geben wir 20% der billigen, sauberen und sicheren Energie auf, um sie durch Gas zu ersetzen. Das erste Werk, das geschlossen wird, wird Almaraz in Extremadura sein, unabhängig von den 3.000 Arbeitsplätzen, die verloren gehen, noch von der Zunahme der Emissionen, noch davon, dass die Spanier den Energiepreis teurer bezahlen werden. Heute sollte Frau Ribera an dieser Debatte teilnehmen, damit sie uns erklären kann, wie man in Brüssel etwas predigen und in ihrem Land das Gegenteil tun kann. Denn während für die Europäische Union die Kernenergie als grün und für den Übergang notwendig gilt, ist in Spanien Almaraz geschlossen. Während alle atomwaffenfähigen Länder in die Verlängerung der Lebensdauer oder in neue Reaktoren investieren, bauen wir sie ab. Und während hier die Kommission die Technologieneutralität verteidigt und alle Technologien bei der Dekarbonisierung berücksichtigt werden, dämonisieren sie sie in Spanien. Kernfusion ist in der Tat eine vielversprechende und innovative Technologie, die uns reichlich und unerschöpflich saubere Energie liefern und erneuerbare Energien ergänzen kann. Europa darf nicht zurückgelassen werden, denn China und die USA investieren massiv. Daher muss sich Europa auch weiterhin auf die Fusionstechnologie, den ITER und die internationale Zusammenarbeit konzentrieren. Aber hier möchte ich mich heute insbesondere an Kommissar Ribera wenden und um Kohärenz bitten. Ich bitte Sie um Konsequenz und die katastrophale Entscheidung, Almaraz zu schließen, zu überdenken.

Frau Präsidentin, Frau Kommissarin, das Stahlwerk ArcelorMittal in Asturien wird nächste Woche wegen mangelnder Nachfrage eingestellt: Die chinesischen Importe von billigem und subventioniertem Stahl überschwemmen unseren Markt und gefährden eine strategische Industrie für Europa und damit Tausende von Arbeitsplätzen. Herr Kommissar, wir brauchen bereits dringend handelspolitische Schutzmaßnahmen und eine Überprüfung der Schutzklauseln, wie es andere Länder tun, aber wir brauchen auch Maßnahmen, um unsere Wettbewerbsfähigkeit wiederzuerlangen, denn, lassen Sie uns uns nicht täuschen, Investitionen in die Herstellung von grünem Stahl werden nicht stattfinden, wenn wir nicht garantieren können, dass er wirtschaftlich nachhaltig ist, und wir wissen das sehr gut in Asturien, wo unsere direkte Eisenerzreduzierungsanlage stillsteht. Dazu brauchen wir wettbewerbsfähige Energiepreise und müssen sicherstellen, dass der CO2-Grenzausgleichssystem ordnungsgemäß funktioniert, bevor kostenlose Zuteilungen an die Industrie zurückgezogen und unsere Exporte gesichert werden: Deshalb, Herr Kommissar, fordern wir Sie auf, dringend und mutig zu handeln, damit wir unter gleichen Wettbewerbsbedingungen konkurrieren können, und jetzt zu handeln, denn wir können nicht noch eine Minute warten.

Frau Präsidentin, Frau Kommissarin, die Automobilindustrie, das Juwel in der Krone der europäischen und spanischen Industrie, steht auf einem Drahtseil. Wir wissen, was Chinas Wette auf das Elektrofahrzeug ist. Wir wissen, wie die USA reagiert haben, aber wissen wir, wie Europa reagiert hat? Wir haben Regeln, die Ziele festlegen, ja, aber die Mechanismen, um sie zu erreichen, sind nicht festgelegt. Es mangelt an einer Gesamtvision, an langen Lichtern, denn heute sprechen wir hier nicht nur über Arbeitsplatzverluste und -schließungen. Heute sprechen wir auch über Technologie und den Verlust der technologischen Souveränität. Die beiden Elemente mit dem höchsten Mehrwert des Elektroautos - Batterien und Chips - werden nicht in Europa hergestellt. Und wer die Technologie dominiert, dominiert die Welt. Herr Kommissar, es besteht also dringender Handlungsbedarf. Die Elektrifizierung verläuft nicht im erwarteten Tempo und es wird unmöglich, die Ziele nicht bereits für 2035, sondern für 2025 zu erreichen. Bußgelder sind keine Lösung. Deshalb fordern wir die Kommission auf, die Verordnung zu überprüfen, um zu bewerten, ob die notwendigen Voraussetzungen für die Elektrifizierung in Europa gegeben sind. Gibt es Ladepunkte? Ist unser Netzwerk bereit? Sind Elektrofahrzeuge für die Bürger erschwinglich? Zweitens bitten wir die Kommission, bei dieser Überprüfung alle verfügbaren Technologien für die Dekarbonisierung, einschließlich Biokraftstoffe, zu berücksichtigen. Drittens haben wir, wie Draghi gefordert hat, in den ersten hundert Tagen einen spezifischen Plan für den Automobilsektor angefordert. Und schließlich fordern wir, wie dieses Parlament zugestimmt hat, einen gerechten Übergangsfonds, um autoabhängige Regionen bei diesem Übergang zu unterstützen. Eine neue Amtszeit beginnt, und die nächsten fünf Jahre werden entscheidend sein, um diese Situation umzukehren.