Reden

Frau Präsidentin, es tut mir leid. Herr Kommissar, es tut mir leid. Die heutige Abstimmung über den Mercosur hier im Europäischen Parlament macht deutlich, dass kein Abkommen, aber kein Abkommen ohne die Beteiligung der direkt Betroffenen unterzeichnet werden sollte. Und heute diskutieren wir über ein weiteres Abkommen zwischen der Europäischen Union und Indien, das sehr wichtig, sehr wichtig und dringend erforderlich ist. Aber auch hier gibt es bestimmte Sektoren, sogar strategische Branchen, die bereits heute um Hilfe bitten. Es ist die Keramikindustrie, die Aluminiumindustrie oder die Stahlindustrie. Letztes Jahr, Ende letzten Jahres, schlossen sie einen Pakt und riefen um Unterstützung, um Hilfe. Warum ist das so? Ich werde nur ein Beispiel für die Keramikindustrie geben, was sehr wichtig ist, da jeder von uns bei der Renovierung zu Hause Keramikfliesen kaufen muss. In Indien werden Keramikfliesen für einen Euro verkauft. Bei uns betragen die Produktionskosten – nicht nur in meinem Land, Polen, sondern auch in Europa – 3 Euro, d. h. 1 zu 3, und die Zölle liegen zwischen 7 und 8 %. Wenn wir, Herr Kommissar, diesen Unternehmen heute – nicht in drei Jahren, sondern heute – nicht helfen und diese Zölle nicht erhöhen, den Markt nicht schützen, dann wird diese Keramikindustrie überhaupt nicht mehr funktionieren. Wie lange können Sie konkurrieren, wenn es dreimal teurer ist? Und es ist unter anderem teurer, nicht weil es weniger wettbewerbsfähig ist, sondern weil es in Indien unterschiedliche Produktionsstandards gibt, Umwelt, Energie und Soziales. Deshalb appelliere ich, Herr Kommissar, bis es zu spät ist, um Unterstützung und Unterstützung für diese Industrien, insbesondere für die Keramikindustrie, denn diese Industrie ist aus europäischer Sicht sehr wichtig.

Frau Präsidentin, es tut mir leid. Herr Kommissar, es tut mir leid. Nach elf Jahren ist es höchste Zeit, die Debatte über Fahrgastrechte abzuschließen und zu verabschieden. Ich möchte Andrey herzlich für seine sehr harte Arbeit danken. Fluggäste in Europa wollen faire Preise. Sie wollen keine Marketing-Tricks. Und ich gebe Ihnen ein Beispiel. Flug im Mai von Warschau nach Brüssel. Die billige Linie: 72 Euro. Regelmäßige polnische Fluggesellschaften: 121 Euro. Wir alle sehen diesen Unterschied, aber wenn ein Passagier 7 kg Handgepäck mitnehmen möchte, ändert sich die Situation absolut. In Flight, der regulären Linie, bleibt der Preis gleich, und in dieser Low-Cost-Linie steigt er sogar um mehr als 100%. So zahlt der Fahrgast fast die Sekunde so viel wie für den Preis des Tickets. Und genau da liegt das Problem. Der Preis des Tickets kann kein Marketing-Verfahren sein. Es muss der reale Preis sein, den der Passagier vom ersten Klick an sieht und versteht. Handgepäck ist ein absoluter Reisestandard, kein Luxus. Daher sollten seine Kosten im Ticketpreis enthalten sein, nicht in den Zuschlägen versteckt. Und unser polnischer Spediteur, Polish LOT, zeigt, dass Transparenz möglich ist. Er kann pünktlich sein. Außerdem glaube ich, dass jetzt die Zeit für den europäischen Standard gekommen ist. Abschließend möchte ich sagen, dass der Verkehrsausschuß diese Bestimmungen unterstützt hat, man könnte einstimmig sagen. Es gab keine Gegensätze. Dies zeigt auch, was selten der Fall ist, dass der Ausschuss dies unterstützt. Ich möchte Andrey noch einmal für seine harte Arbeit danken. Und ich hoffe, dass das Europäische Parlament diese Lösungen im Interesse der Fluggäste unterstützen wird. Und ich möchte sagen, dass wir für die Fahrgastrechte kämpfen werden.

Herr Präsident, vielen Dank. Wenn die Transformation real und harmlos sein soll, müssen wir uns die Fakten ansehen, wo wir sehen, dass die gesetzten Ziele mit der Realität auseinanderfallen. Europa will, wie wir hören, bis 2035 20 Millionen Tonnen grüne Kraftstoffe produzieren, und wir brauchen, wie der Kommissar sagte, fast 100 Milliarden Euro, aber dafür haben wir weniger als 3 Milliarden Euro geplant. Natürlich sind grüne Kraftstoffe viel teurer – bis zu zehnmal teurer – als fossile Brennstoffe, so dass die Industrie ohne finanzielle Mechanismen wie Subventionen oder langfristige Verträge nicht investieren darf. Und das bedroht das falsche Rad. Einerseits der Mangel an Nachfrage, dann der Mangel an Investitionen und natürlich die Aufrechterhaltung hoher Preise. Ohne eine Garantie für stabile Preise werden also sowohl Fluggesellschaften als auch Reedereien keine langfristigen Verträge unterzeichnen. Darüber hinaus hören wir, dass es immer noch an einem einfachen System mangelt, das es ermöglichen würde, die Nachfrage schneller zu erhöhen und Investitionen zu starten. Wenn wir also dieses finanzielle, regulatorische Loch nicht schließen, werden wir nicht einmal unsere eigenen Ziele erreichen, und es gibt keine Möglichkeit, weltweit führend zu sein. Es geht nicht um neue Erklärungen. Es geht um etwas Finanzierung, klare Regeln und Einführung Buch und ClaimAmbitionen in echte Produktion umzuwandeln. Europa kann diese Industrie aufbauen, aber nur, wenn die Ziele endlich mit den Werkzeugen übereinstimmen, die uns wirklich zur Verfügung stehen.

Herr Präsident, vielen Dank. Die heutige Debatte begann mit dem Slogan "Unser Europa muss ein unabhängiges Europa sein", und darin sind wir uns alle einig. Es gibt zwei Säulen, die in den kommenden Monaten umgesetzt werden sollten. Die erste ist natürlich die Frage der Sicherheit, und hier hat sich Europa auf die Sicherheit konzentriert: Shield East, Safe-Programm, EDI-Programm. Heute ist Europa viel sicherer, es investiert in Sicherheit, und wir wissen, dass dies das Wichtigste ist. Aber auf der anderen Seite haben wir wettbewerbsfähige Volkswirtschaften, von denen wir die ganze Zeit in diesem Raum sprechen, und wir haben mehrere Branchen, die auf Unterstützung warten, auf Hilfe. Es ist eine Metallindustrie, die von hohen Energiepreisen bedroht ist. Es ist eine Keramikindustrie, die durch den Import billiger Keramik aus Indien bedroht ist. Schließlich ist es die chemische Industrie, die vor 20 Jahren dreimal stärker war als China, und heute ist es die europäische Industrie, die China jagen muss. Und schließlich die Automobilindustrie. Daher müssen die Klimaziele überarbeitet, in die Wirtschaft investiert und die europäische Wirtschaft geschützt werden. Oh, danke.

Herr Präsident, vielen Dank. Die chemische Industrie ist die Grundlage der europäischen Wirtschaft, da sie Materialien, Komponenten und Technologien bereitstellt, die für die Landwirtschaft, die Verteidigung und die modernen Industriesektoren von wesentlicher Bedeutung sind. Allein in meinem Land arbeiten 340.000 Menschen in diesem Sektor und machen fast 10% des BIP aus. Ohne einen starken Chemiesektor wird es keine europäische Industrie geben. Daher sollte jede Regulierungsreform, gemeinsame Datenplattform oder Europäische Chemikalienagentur die Produktions- und Innovationsfähigkeit Europas stärken und nicht untergraben. Europa verfügt bereits über das fortschrittlichste chemische Bewertungssystem der Welt. Keine andere Region sammelt so viele Daten und wendet so strenge Sicherheitsstandards an. Daher muss sichergestellt werden, dass neue Verantwortlichkeiten nicht zu einer neuen Welle von Bürokratie werden. Ich spreche hier insbesondere von kleinen und mittleren Unternehmen, die das Rückgrat der europäischen chemischen Industrie bilden. Und das Wichtigste: wirksame Umsetzung des Aktionsplans für die chemische Industrie, d. h. eines Plans, der ein Signal für eine echte Unterstützung der chemischen Industrie sein soll. Die polnische Chemieindustrie hat gemeinsam mit ihren Partnern aus Mitteleuropa an die Europäische Kommission appelliert, konkrete Maßnahmen zur Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit der Industrie zu ergreifen. Dies ist die Zeit, in der Sie diesen Plan umsetzen müssen, da diese Branche nicht länger warten kann.

Herr Präsident, vielen Dank. Meine Damen und Herren, Der Petitionsausschuss ist die Brücke zwischen den Bürgern und den Institutionen der Europäischen Union. Und natürlich spielt es eine so besondere Rolle in der Arbeit des Europäischen Parlaments, denn dies ist das einzige Forum, in dem die Bürgerinnen und Bürger der Europäischen Union nicht nur ihre Probleme und Herausforderungen präsentieren können, vor denen sie stehen, sondern vor allem auch in Ausschusssitzungen persönlich sprechen können. Und hier kann jeder Einwohner der Europäischen Union, egal aus welchem Land er kommt, welche Sprache er spricht, natürlich gehört werden. Petitionen sind ein wirksamer Kanal für direkten Kontakt, über den wir heute diskutieren, und für einen offenen Dialog. Und ich möchte zwei Beispiele nennen. Eine davon ist eine Petition eines polnischen Staatsbürgers zur Einführung einer minimal zulässigen Beinfreiheit für alle Fluggesellschaften, die in der Europäischen Union tätig sind. Dieser Fall zeigt, wie der Ausschuss Fragen angehen kann, die sich direkt auf den Komfort und die Sicherheit von Reisenden sowie auf die EU-Verbraucherrechtsvorschriften auswirken. Und das zweite Beispiel, ebenfalls aus Polen, zur selektiven Durchsetzung der EU-Vorschriften in der Räucherlachsindustrie. In dieser Petition wird betont, dass für eine einheitliche Anwendung der Vorschriften über die Verarbeitung von Fischereierzeugnissen in der gesamten Europäischen Union gesorgt werden muss, um Wettbewerbsungleichheiten zu vermeiden und faire Bedingungen für alle Unternehmen der Branche zu gewährleisten. Und die Aufgabe der Abgeordneten im Europäischen Parlament besteht nicht nur darin, diesen Stimmen zuzuhören, sondern auch konkret zu handeln. Und das ist es, was wir tun. Ich möchte dem Berichterstatter Fredis Beleris und allen meinen Kollegen für ihre Zusammenarbeit danken. Bitte unterstützen Sie diesen Bericht.

Herr Präsident, vielen Dank. Ich möchte diese Gelegenheit nutzen, um heute an die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, zu appellieren, unverzüglich einen Vorschlag vorzulegen, um vom Verbot des Verkaufs von Verbrennungsfahrzeugen im Jahr 2035 Abstand zu nehmen. Wir sind als polnische Delegation in dieser Angelegenheit konsequent und ich tue dies im Namen von 22 Millionen Fahrern aus Polen und fast 200.000 Mitarbeitern, die Teile produzieren, Autos für andere produzieren, weil wir noch nicht unsere eigenen produzieren, sondern für andere produzieren. Wenn wir uns nicht von diesem drakonischen Verbot entfernen, wird die europäische Automobilindustrie fallen. Ich glaube nicht, dass wir daran Zweifel haben. Schauen Sie sich Belgien an. Es gab 7 Pflanzen, es gab eine - Chinesen. Wir produzieren Volvo. Schauen wir uns an, was in Frankreich passiert. Mehr Entlassungen von mehreren tausend Menschen. Renault selbst sagt, dass 3.000 Menschen entlassen wurden, und in Deutschland wurden im letzten Jahr 50.000 entlassen, und wenn wir in den nächsten 5 Jahren nichts tun, werden weitere 100.000 entlassen. Wie wir die Ergebnisse von 2024 betrachten werden, wurden in Europa fast 13 Millionen Autos verkauft, von denen mehr als 11,5 Verbrennungsautos waren, nur anderthalb Millionen waren Elektrik, von denen ein großer Teil der chinesischen Elektriker, die von der chinesischen Regierung nur subventioniert werden, um europäische Autos zu übernehmen. Die Europäer wollen eine Wahl haben. Wir können es nicht verbieten. Wir können Hybride und Elektrik fördern. Das sollten wir tun. Aber lassen Sie uns die Leute nicht davon abhalten, welche Art von Auto sie fahren wollen. Heute bestehen fünf Prozent der Neuwagenverkäufe in Europa aus chinesischen Autos. Es muss eine starke Antwort geben, und wir müssen diese große Industrie und diesen großen Zweig der Wirtschaft verteidigen, weil sie 13 Millionen Arbeitsplätze bietet.

Frau Präsidentin, es tut mir leid. Herr Kommissar, es tut mir leid. Vielen Dank für diese Debatte, denn sie ist von entscheidender Bedeutung für die Sicherheit in ganz Europa. Russland bedroht nicht nur bereits, sondern greift auch an – mit Drohnen, Cyberangriffen und Provokationen an unseren Grenzen. Und das sind keine Einzelfälle. Es ist ein systemischer Test unserer Widerstandsfähigkeit in Europa und ein Versuch zu sehen, ob wir rückwärts gehen oder ob wir zusammen sein werden. Europa steht heute vor der Wahl: Angst oder Stärke. Wir wählen Stärke, wir wählen Einheit und wir wählen Verteidigung. Denn wenn wir die Ostgrenze nicht verteidigen, werden wir auch keine verteidigen. Russland provoziert, und Europa muss entschlossen, gemeinsam und effektiv reagieren. Deshalb schlagen wir als EVP-Delegation konkrete Lösungen vor, nicht Erklärungen. Ein echtes gemeinsames Verteidigungssystem gegen Drohnen, Schutz von Häfen, Flughäfen, Energieinfrastruktur, aber auch des East Shield. Der Ostschild ist die wahre Verteidigungslinie der Europäischen Union.

Herr Präsident, vielen Dank. Ich bin sehr zufrieden mit diesem strategischen Abkommen mit Indien, aber gleichzeitig möchte ich uns auffordern, die Interessen Europas und der Länder der Europäischen Union zu wahren. Ich möchte über eine sehr wichtige Branche sprechen. Allein in meinem Land arbeiten 100.000 Menschen in dieser Branche. Es geht um die Keramikindustrie. Ja, wir sind als Europa mit Keramikfliesen aus Indien überschwemmt. Warum ist das so? Dies liegt daran, dass wir Zölle von 70% auf China und nur 6-8% auf Indien verhängt haben, so dass die gesamte Produktion aus China nach Indien umgezogen ist und somit Fliesen für 5 Euro nach Europa verkauft. Und in Polen, Italien oder Frankreich müssen Sie mindestens 13-14 € bezahlen, um solche Fliesen herzustellen. Daher ist es unmöglich, zu konkurrieren. Und dies ist der Moment, um die Wettbewerbsbedingungen auf dem Markt zu verbessern. Und deshalb möchte ich den Kommissar von diesem Punkt an auffordern, wie im Falle Chinas, auch Indien solche Dumpingzölle aufzuerlegen, damit wir mehrere Hunderttausend Arbeitsplätze, eine der sehr wichtigen Industrien, schützen können und damit wir sagen können, dass uns dies im Rahmen der Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Wirtschaft gelungen ist. Eigentlich sollten wir es nicht heute tun, sondern jetzt.

Herr Präsident, vielen Dank. Herr Kommissar, es tut mir leid. Meine Damen und Herren, Sport ist eine Investition in Gesundheit, in Energie und in die Zukunft Europas. Und es kann kein absoluter Luxus sein, es muss ein Recht jedes Menschen in der Europäischen Union sein. Ich freue mich sehr, dass diese Debatte heute stattfindet, weil sie für die Zukunft Europas von großer Bedeutung ist, weil wir über Gesundheit sprechen. Wir sprechen auch von Lebensqualität. Von diesem Punkt an möchte ich Herrn Bogdan Zdrojewski ganz herzlich dafür danken, dass er diese wichtige Initiative ergriffen hat. Und wir sprechen nicht nur vom Leistungs- und Profisport, denn Sport ist nicht nur ein Wettkampf und Medaillen, sondern auch das Anliegen öffentlicher Institutionen für die Gesundheit der Gesellschaft. Nach Angaben der Weltgesundheitsorganisation erfüllt ein Drittel der europäischen Erwachsenen die Empfehlungen zur körperlichen Aktivität nicht, und jedes vierte Kind in der Europäischen Union ist übergewichtig oder fettleibig. Und das sind nicht nur Zahlen. Das ist eine ernste Warnung. Bewegungsmangel führt zu Herzerkrankungen, Diabetes, aber auch zu psychischen Problemen, Depressionen, Einsamkeit und chronischem Stress. Deshalb brauchen wir eine gemeinsame europäische Strategie, die neben dem Profisport natürlich auch körperliche Betätigung in den Schul-, Arbeits- und Gemeindealltag zurückbringen kann. In Polen haben wir bereits einige Versuche unternommen und ein neues Thema eingeführt, die Gesundheitserziehung, die das Bewusstsein junger Menschen in Bezug auf Aktivität, gesunde Lebensweise und Prävention von Zivilisationskrankheiten stärken soll. Und letzte Woche in Brüssel hatte ich das Vergnügen, die neu gegründeten Verbände der Union of Defence Arts zu beherbergen. Die Gewerkschaft hat fast eine halbe Million Mitglieder und ihr Ziel ist es, nicht nur Kampfkünste zu erlernen, sondern auch das Bewusstsein für Gesundheit, Selbstdisziplin und Verantwortung aufzubauen. Sport für alle wird ein Erfolg für Europa.

Frau Präsidentin, es tut mir leid. Frau Zajączkowska-Hernik hat gerade gesagt, dass Putin jeden Tag lacht. Ja, er lacht, weil du ihm jeden Tag Gründe dafür, für diese Freude gibst. Und ich möchte sagen, dass diese fünfte Kolonne der Europäischen Union, die jeden Tag russische Propaganda predigt, sowohl hier – in diesem Raum – als auch in jedem Land der Europäischen Union zu finden ist. Und es gab und gibt in diesem Raum und in der Europäischen Union diejenigen, die sagten, dass dies nicht unser Krieg ist. Auch heute haben wir es gehört. Und gestern flogen 19 Drohnen in den polnischen Weltraum. Wessen Krieg ist das? Oh, das ist richtig. Die Europäische Union muss sich selbst bewaffnen und verteidigen. Und dank dessen gibt es auch das SAFE-Programm. Es gibt und gibt Menschen, die sagen: Warum sollte die Europäische Union einen Euro für Waffen ausgeben? Nur Polen erhält 180 Milliarden für Rüstungsgüter. Worauf kommt es an? Um die Grenzen Polens und der Europäischen Union zu verteidigen. Und diese Manipulationen von euch haben keine Chance gegen die Einheit. Heute möchte ich im Namen – meiner Meinung nach – der gesamten polnischen Nation nicht nur für die Worte der Solidarität danken, sondern auch für die Worte und das Geld, das die Europäische Union für die Bewaffnung und Sicherheit Europas bereitstellt.

Sehr geehrter Herr Präsident, Meine Damen und Herren, Herr Kommissar, es tut mir leid. Es sollte eine Rede über Satellitennavigation sein, aber am 10. September 2025, gegen Mitternacht, flogen 19 russische Drohnen nach Polen. Und sie erreichten nicht nur die Ostgrenze, sondern auch Zentralpolen. Und heute muss ich über Solidarität und gemeinsame Verteidigung sprechen, deren integraler Bestandteil die moderne Schifffahrt ist, aber auch sein wird. Wie gesagt, ein Dutzend russische Drohnen haben gestern Abend den polnischen Luftraum verletzt. Und wir alle, absolut alle wissen, dass dies kein Zufall war, sondern nur eine Provokation. Polen reagierte entschlossen und angemessen. Das war nicht die Reaktion eines Landes. Wir haben im Namen eines solidarischen Europas geantwortet, weil unsere Grenzen, die NATO und die Europäische Union, unsere Grenzen sind. Wenn sie getestet werden, werden wir alle getestet. Und deshalb möchte ich Europa, der Europäischen Union, der Europäischen Kommission für fast 180 Milliarden Zloty, 44 Milliarden Euro danken, die aus dem SAFE-Programm in Polen investiert werden, um Polen und Europa zu verteidigen. Diese Maßnahmen werden natürlich unsere Luft- und digitale Verteidigung stärken, aber bei der Sicherheit geht es nicht nur um Raketen und Radare. Es ist auch Satelliten-Widerstand und präzise Navigation. Ich möchte heute sehr deutlich machen, dass die Nacht, die vergangen ist, ein klares Signal an Europa war. Nur die Einheit kann uns in Europa schützen. Die polnische Grenze ist die Grenze Europas. Ein sicheres Europa ist ein sicheres Europa.

Herr Präsident, vielen Dank. Einige Jahre später, heute in Polen, reichte die Oberste Rechnungskontrollbehörde bei der Staatsanwaltschaft eine Beschwerde wegen eines der größten Skandale – GetBack – ein. Dies ist einer der größten Finanzskandale in der Geschichte Polens. Fast 10.000 Menschen wurden für fast 3,5 Milliarden Dollar betrogen. Die Mitteilung enthält den Namen des ehemaligen Ministerpräsidenten Mateusz Morawiecki, heute Vorsitzender der EKR. Die polnische staatliche Institution erklärt, dass sie als Aufsichtsperson Unterlassungen begangen habe, die dieses Drama von Tausenden von Menschen ermöglicht hätten. Und ich möchte klarstellen, dass dies kein gewöhnlicher Skandal war. Es war eine politische und geschäftliche Vereinbarung, in der der Staat auf der Seite schmutziger Interessen stand, nicht auf der Seite der Menschen. Und wir können nicht so tun, als wäre nichts passiert. Ein Mann mit solchen Anschuldigungen kann keine europäische politische Partei führen. Herr Mateusz Morawiecki sollte sofort als Vorsitzender der ECR zurücktreten. Der Anstand, die Glaubwürdigkeit und die Verantwortung gegenüber Millionen von betroffenen Bürgern verlangen dies.

Frau Präsidentin, es tut mir leid. Herr Kommissar, es tut mir leid. Wir sprechen heute über eine neue Finanzielle Vorausschau, die wir in einer Woche hören werden, so dass es unmöglich ist, nicht gleichzeitig über ETS2 zu sprechen. Auf der einen Seite sehen wir alle, wie sich das Klima verändert: An einigen Orten in Europa haben wir Temperaturen von weit über 40 Grad, an anderen Orten haben wir Überschwemmungen. In meinem Land haben heftige Regenfälle mehrere Tage gedauert. Das Klima verändert sich und es wird überhaupt nicht diskutiert. Auf der anderen Seite wollen wir jedoch zusammenarbeiten, um sicherzustellen, dass Unternehmen wettbewerbsfähig sind und dass die Bürger dies nicht durch höhere Steuern und Gebühren empfinden. Lassen Sie mich klarstellen: Unsere Delegation der Bürgerkoalition hier im Europäischen Parlament wird nicht zulassen, dass sich diese Belastungen auf die einfachen Bürger auswirken. Ich möchte Sie fragen, Herr Kommissar, wie sonst will die Europäische Kommission dieses Problem lösen, um einerseits für das Klima zu sorgen, andererseits aber die Bürger nicht mit diesen Veränderungen zu belasten und die Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft sicherzustellen?

Frau Präsidentin, es tut mir leid. Herr Kommissar, es tut mir leid. Zunächst möchte ich Ihnen sehr für diese Aussprache danken. Die Diskussion über die strategische Industrie, die chemische Industrie, und die Präsentation des Chemiepakets durch den Kommissar betreffen auch mein Land, in dem die chemische Industrie 341 000 Menschen beschäftigt, was 10 % des BIP entspricht. Erwähnenswert ist hier aber, dass Europa in der chemischen Industrie noch vor 20 Jahren um ein Vielfaches stärker war als China, etwa im Verhältnis 3:1. Heute haben sich diese Proportionen umgekehrt. Warum ist das so? Vor allem wegen der Strompreise. Und etwas muss sich ändern. Ich war vor kurzem auf dem Kongress der polnischen Chemie in Krakau, wo polnische Unternehmen ein Manifest der polnischen Chemie präsentierten, das genau die Aspekte beschreibt, die sich ändern müssen, dh Energiepreise, Vereinfachung, Modernisierung von Anlagen. Ich freue mich, dass dies in dem von der Kommissarin vorgelegten Paket enthalten ist. Ich möchte auch hinzufügen, Herr Kommissar, dass es an der Zeit ist, zu handeln, und dass die polnische Delegation hier die volle Unterstützung findet, denn für uns sind Arbeitsplätze und Unternehmen, die mit China, Indien oder Asien konkurrieren, das, wofür wir hier in Europa kämpfen.

Herr Präsident, vielen Dank. Herr Kommissar, es tut mir leid. Vielen Dank für diese Diskussion. Natürlich haben wir im Moment eine riesige Flut von Produkten aus China, Indien, Asien. Sie kommen in kleinen und großen Paketen. Viele Redner hier haben heute über diese kleinen Pakete gesprochen, aber ich möchte auf die großen aufmerksam machen. Nun, ich mache auf Keramikunternehmen in der gesamten Europäischen Union aufmerksam - italienische, spanische, polnische -, die derzeit große Probleme haben, weil wir derzeit von indischen Fliesen, Keramik, die wir jeden Tag verwenden, überflutet werden, auch beim Bau von Küchen, unseren Badezimmern. Im Moment sind diese Tarife zu niedrig. 7-9% sind nichts, also sind wir gerade überschwemmt. Niemand überprüft, niemand testet diese Produkte, ob sie schädlich sind oder nicht, und niemand stellt sicher, dass diese europäischen Unternehmen weiterhin funktionieren können. Und von hier aus möchte ich die Europäische Kommission wirklich bitten, für die europäische Industrie zu kämpfen, für diese Keramikunternehmen, denn fast 60.000 Menschen arbeiten in dieser Industrie nur in Polen.

Herr Präsident, vielen Dank. Herr Kommissar, es tut mir leid. Menschen auf der ganzen Welt nutzen öffentliche Verkehrsmittel aus vielen Gründen, vor allem aus Gründen der Wirtschaftlichkeit und Bequemlichkeit. Die Europäische Union ist bei der Entwicklung eines barrierefreien und integrierten öffentlichen Verkehrs absolut führend. Vielleicht sind wir nur nach einigen asiatischen Führern, wie Japan oder Südkorea, in Bezug auf Technologie oder Pünktlichkeit an zweiter Stelle. Aber wie wir es mit anderen Teilen der Welt vergleichen, wie den Vereinigten Staaten, dominiert der Individualverkehr, und die Investitionen in den kollektiven Verkehr sind manchmal begrenzt. Die Europäische Union steht im öffentlichen Verkehr an vorderster Front, nicht zuletzt, weil sie investiert. Ich möchte sagen, dass wir nur in meinem Land, in Polen, in den letzten Monaten dank des Geldes von KPO riesige Einkäufe tätigen. Unter anderem haben wir Verträge für 257 emissionsfreie und emissionsarme Fahrzeuge, 88 Straßenbahnen, unterzeichnet. In meiner Region, der zweimillionsten Woiwodschaft Łódź, investieren und kaufen wir neue Züge für 183 Millionen PLN. Aber es ist noch nicht vorbei. Schließlich investieren wir in Hochgeschwindigkeitszüge. Und hier möchte ich dem Kommissar für sein Engagement für dieses Thema danken, denn wie er unter anderem im Letta-Bericht betonte, müssen wir alle europäischen Hauptstädte zusammenbringen, und Polen ist dazu bereit. Wir haben mit diesem Bau begonnen. Wir wollen in die nächsten sieben Jahre investieren und die Regierung von Premierminister Donald Tusk sagt: 180 Milliarden im Gegenzug. Und das bringt natürlich Ergebnisse, denn vor 15 Jahren gab es 270 Millionen Passagiere in Polen. Im Moment werden wir aufnehmen: Fast 410 Millionen Dollar. Aber ich möchte etwas ebenso Wichtiges sagen. In Polen haben wir über 22 Millionen Autos und 92% der Haushalte, die mindestens ein Auto haben. Es ist kein Zufall. 40% meiner Landsleute leben in ländlichen Gebieten, in denen ein Auto kein Luxus, sondern eine Notwendigkeit ist. Es gibt einfach keine Wahl. Wenn wir den öffentlichen Verkehr entwickeln, können wir nicht den Weg der Verbote gehen. Und hier weise ich auf dieses Verbot von Verbrennungsfahrzeugen hin – 2035. Anstatt zu bestrafen, ermutige einfach. Anstatt zu verbieten, investieren wir, denn nur dann werden sich die Menschen wirklich bewegen.

Herr Präsident, vielen Dank. Herr Kommissar, es tut mir leid. Herr Staatssekretär! Vor fast einem Jahrzehnt warnten zwei Politiker laut und nachdrücklich vor Nord Stream. Einer von ihnen war der Präsident des Europäischen Rates, Donald Tusk. Der zweite war der Präsident des Europäischen Parlaments Jerzy Buzek. Warum ist das so? Weil es um Sicherheit ging. Worum geht es der polnischen Ratspräsidentschaft heute? Sicherheit, Europa! Darum ging es heute und damals. Vor zehn Jahren schlug Jerzy Buzek als Präsident eine Energieunion vor, die der Europäischen Union hilft, ihre Abhängigkeit von Energieimporten zu verringern. Und vor acht Jahren schrieb Präsident Donald Tusk in einem Brief an den Präsidenten der Europäischen Kommission Juncker: Nord Stream 2 wird Europa schaden. Jahre später stellte sich heraus, dass Donald Tusk Recht hatte. Er hat sich nicht geirrt. Putin wollte Europa von seinen Rohstoffen abhängig machen, und das tat er viele Jahre lang erfolgreich. Er machte eine Menge Geld, und er verwandelte dieses Geld in Rüstungen. Und natürlich gibt es Politiker im Raum, die dachten, dass es möglich sei, Energiegeschäfte mit Putin zu machen. Leider gab es in meinem Land auch Politiker von Herrn Kaczynskis Partei, die denen Geld gaben, die während ihrer Herrschaft handelten und Kohle aus Russland importierten. Die Kohleimporte stiegen 2015 und bis 2019 fast um das 2,5-fache, was hat Putin mit diesem Geld aus Gas und Kohle gemacht? Wir alle wissen es. Er produzierte Raketen und Bomben, die er dann auf Charkiw, Kiew und Dnjepr abwarf. Nun, heute muss ein klares Signal aus diesem Raum ertönen: Europa braucht Nord Stream nicht. Europa braucht keine russischen Rohstoffe. Nie wieder.

Herr Präsident, vielen Dank. Herr Kommissar, es tut mir leid. Die US-Zölle auf EU-Ausfuhren steigen von 7 Mrd. EUR im Jahr 2023 auf 81 Mrd. EUR im Jahr 2025, fast 74 Mrd. EUR mehr. Etwa 70 % der EU-Erzeugnisse, die in die USA ausgeführt werden, unterliegen einer zusätzlichen Gebühr. Natürlich wird der Automobilsektor am stärksten betroffen sein. Für EU-Exporte im Wert von rund 66 Mrd. EUR werden zusätzliche Kosten in Höhe von 16,5 Mrd. EUR anfallen. Das gilt auch für mein Land, denn wir produzieren 800.000 Autos und 200.000 Menschen arbeiten in diesem Sektor. Einfach ausgedrückt, könnte die Weltwirtschaft bis zu 7% des BIP verlieren. Dies entspricht den Volkswirtschaften Deutschlands und Frankreichs zusammen. Die Europäische Union will keinen Zollkrieg, sondern eine Partnerschaft. Deshalb ist dieser Vorschlag von Nullzöllen auf beiden Seiten ein sehr vernünftiger und erwarteter Vorschlag – ich denke auf beiden Seiten –.

Herr Präsident, vielen Dank. Herr Kommissar, ich möchte Ihnen danken. Das transeuropäische Verkehrsnetz ist nicht nur eine Bequemlichkeit und nicht nur die Entwicklung der Wirtschaft, sondern vor allem eine Frage unserer europäischen Sicherheit. Militärische Mobilität ist hier absolut entscheidend. Europa muss bereit sein, seine Streitkräfte schnell und effizient dorthin zu verlegen, wo sie gebraucht werden. Die Anpassung des TNT-Netzes an den doppelten Verwendungszweck, einerseits zivil und andererseits militärisch, wird eine rasche Bewegung von Streitkräften und Ausrüstung in Krisensituationen ermöglichen. Moderne Eisenbahnen, moderne Brücken, aber auch Straßen und Terminals sind die Grundlage unserer Widerstandsfähigkeit, aber auch die Grundlage unserer Sicherheit. Und unabhängig davon, ob es sich um Lodz, meine Stadt, Paris oder Sofia handelt, handelt es sich um Investitionen in die Sicherheit ganz Europas. Ein modernes Verkehrsnetz kann die Stärke Europas sein, und ich möchte dies sehr nachdrücklich betonen. Wir werden insgesamt 850 Milliarden in 15 Jahren aufwenden, um das gesamte Netz europäischer Korridore zu vervollständigen. Das ist eine riesige Menge. Die Investitionen in das TNT-Netz im Bereich der militärischen Mobilität belaufen sich auf fast 19 Mrd. EUR. TNT ist nicht nur ein Infrastrukturprojekt, sondern eine Strategie, die die Zukunft der europäischen Mobilität prägt. Das TNT-Netz ist auch Europas Sicherheit.

Frau Präsidentin, vielen Dank. Die Europäische Gemeinschaft für Kohle und Stahl hat diesen großen Prozess der europäischen Integration nach dem Zweiten Weltkrieg eingeleitet, und heute erwartet die Stahlindustrie unsere Unterstützung und Unterstützung. Vor nicht allzu langer Zeit wie im Februar kamen Vertreter der metallurgischen Industrie nach Brüssel und sprachen über ihre dramatische Situation, über die Tatsache, dass sie Öfen vorübergehend schließen müssen. Und das gilt für das polnische Krakau, Niedersachsen oder das spanische Girona. Ich freue mich, dass die Europäische Kommission während des polnischen Ratsvorsitzes einen klaren Plan vorlegt, der Stahl dabei helfen soll, Arbeitsplätze zu schützen, die Energiepreise zu senken und die Nachfrage zu steigern. Ich möchte eine große Bitte an den Kommissar richten. Wir müssen auch die Wettbewerbsfähigkeit sicherstellen. Es kann nicht sein, dass diesen Unternehmen sehr hohe Kosten für CO2-Emissionen entstehen und Unternehmen außerhalb der Europäischen Union dies nicht tun und somit europäische Unternehmen weniger wettbewerbsfähig sind. Wir müssen beschützen und helfen, nicht bestrafen.