Reden

Herr Präsident, bei Investitionen in das europäische Verkehrsnetz geht es um Sicherheit, wirtschaftliche Entwicklung, sozialen Zusammenhalt und Beschäftigung. Ziele, die wichtiger denn je sind, um den Binnenmarkt zu stärken und unsere Wettbewerbsfähigkeit zu steigern. Von all dem hängt auch die Bewegung unserer Güter und Menschen ab. Ein wichtiger Aspekt insbesondere für Randländer wie Spanien und Grenzregionen wie Aragonien, die eine hochwertige Infrastruktur für die Anbindung an Nachbarländer benötigen. Und in einem so komplexen internationalen Szenario werden Investitionen in die Anpassung der zivilen Infrastruktur für militärische Zwecke von entscheidender Bedeutung sein, um sich auf mögliche Krisen vorzubereiten und so die Sicherheit der europäischen Bürger zu gewährleisten. Letztlich geht es bei Investitionen in den Verkehr nicht nur um den Aufbau der Infrastruktur, sondern auch um den Aufbau der Zukunft und Sicherheit Europas. Deshalb, Herr Kommissar, fordern wir Sie nachdrücklich auf, mehr Mittel für zivile und militärische Projekte in den künftigen Plan für militärische Mobilität und in den nächsten europäischen Haushalt aufzunehmen.

Herr Präsident, ich möchte einen wichtigen Punkt für die nächste europäische Hafenstrategie im Zusammenhang mit dem Ozeanpakt hinzufügen. Seit einiger Zeit beobachten wir, dass Schiffe, die früher europäische Häfen anlaufen, in Drittstaaten umgeleitet werden, um die Einhaltung der europäischen EHS-Vorschriften zu vermeiden. Dies führt weiterhin zu Umweltverschmutzung, da die Emissionen die Grenzen nicht verstehen und sich auch negativ auf die Wettbewerbsfähigkeit unserer Häfen und die Wirtschaftstätigkeit in Hafenregionen auswirken, was zu einem möglichen Verlust von Tausenden von Arbeitsplätzen führen kann. Ein klares Beispiel ist der Hafen von Algeciras, der mit dem nur vierzehn Kilometer entfernten Tanger Med einer zunehmenden Wettbewerbsfähigkeit gegenübersteht. Es wird geschätzt, dass dieser und andere nordafrikanische Häfen bis 2027 um 20% wachsen werden. Daher fordern wir, dass die künftige europäische Hafenstrategie dieser Situation Rechnung trägt, einen Schutzrahmen für Hafenarbeiter in der Europäischen Union enthält und Maßnahmen ergreift, um die Privatisierung von Häfen zu verhindern und eine europäische Finanzierung zu verhindern.

Herr Präsident, Herr Kommissar, über ein starkes und wettbewerbsfähiges Europa zu sprechen bedeutet, über den Abbau wirtschaftlicher, sozialer und territorialer Ungleichheiten zu sprechen. Für ein widerstandsfähiges Europa zu arbeiten bedeutet auch, daran zu arbeiten, dass jede Region ihr volles Potenzial ausschöpft, denn diese Wettbewerbsfähigkeit, von der wir so viel sprechen, kann kein Ende sein, sondern ein Instrument, das dazu beiträgt, das Leben der Bürgerinnen und Bürger zu verbessern. Die Kohäsionspolitik bleibt unsere beste Antwort. Deshalb muss diese Revision zu einer modernen und verstärkten Politik führen, die die Menschen in den Mittelpunkt stellt. Herr Kommissar, wir sehen, dass politische Prioritäten auf die Tagesordnung gesetzt werden. Es ist klar, dass die globalen Herausforderungen immer komplexer werden, aber an einigen Stellen bleiben die Probleme die gleichen. Unsere Regionen, insbesondere die ländlichen, brauchen Investitionen in die Konnektivität oder in die Grundversorgung, die aussterben. Teilen Sie uns mit, wie Sie sicherstellen werden, dass die künftige Kohäsionspolitik weiterhin auf die Bedürfnisse unserer Gebiete eingeht und dass die Verwaltung die Stimme der lokalen und regionalen Gebietskörperschaften behält.

Frau Präsidentin, Herr Kommissar, die Automobilindustrie in Europa steht vor einer beispiellosen Krise. In Aragonien, wo es fast 31 % der industriellen Beschäftigung und 35 % der Exporte ausmacht, sind die Auswirkungen offensichtlich: Die tägliche Produktion im Stellantis-Werk in Saragossa lag 2024 unter der Hälfte des Potenzials und dürfte 2025 um 22 % zurückgehen, und fast tausend Arbeitnehmer haben in einem Jahr – vorübergehend oder endgültig – ihren Arbeitsplatz verloren. Der Aktionsplan für die Automobilindustrie ist ein erster Schritt zur Wiederbelebung dieses Sektors – und wir freuen uns, dass er Anreize für die Nachfrage nach Elektroautos, die Erleichterung der Installation von Ladepunkten und die Ankurbelung von Batterien der europäischen Marke enthält –, aber er bleibt hinter der sozialen Dimension zurück. Wir brauchen eine Richtlinie über einen gerechten Übergang für die am stärksten betroffenen Regionen und müssen die Mittel aus dem neuen Pakt für eine saubere Industrie vom Schutz der Arbeitnehmer sowie von Maßnahmen zur Unterstützung von Aus- und Weiterbildung und Umschulung abhängig machen. Europa muss wettbewerbsfähig sein, aber mit sozialer Gerechtigkeit.

Herr Präsident, in den letzten drei Jahren ist der Preis für landwirtschaftliche Flächen in Aragonien um 14 % gestiegen. Dieser Anstieg ist auf die besorgniserregende Präsenz großer Investmentfonds zurückzuführen, die große landwirtschaftliche Flächen in Spanien erwerben. Der Zugang zu Land für kleine und mittlere landwirtschaftliche Betriebe wird immer schwieriger, ebenso wie die Eingliederung junger Menschen in den Sektor. Dieses neue Modell des Landbesitzes in ländlichen Gebieten kann eine Bedrohung für die landwirtschaftliche Familie darstellen, die das Rückgrat des Territoriums bildet und seine Zukunft und die unserer Bürger gefährdet. Wir können nicht ungehindert bleiben, wir brauchen einen Fonds und einen Rahmen für Anreize, damit das Eigentum – und damit der Gewinn – auf dem Territorium bleibt, in Aragonien bleibt. Nur so werden wir ein nachhaltigeres Entwicklungsmodell erreichen, das die Rentabilität der landwirtschaftlichen Familienbetriebe unserer Völker und letztlich auch die Ernährungssicherheit der Europäischen Union garantiert.

Herr Präsident, der demografische Niedergang ist eine der größten Bedrohungen für den Wohlstand der Europäischen Union. Der Alterungstrend in Europa macht es unerlässlich, die territoriale Dimension des demografischen Wandels zu berücksichtigen. 80% des europäischen Territoriums ist ländlich, aber nur 30% der Bevölkerung bewohnt es. Wenn man also über den demografischen Niedergang spricht, spricht man von Geburtenpolitik, aber es geht auch darum, den Bürgern Ressourcen zur Verfügung zu stellen, damit sie ein volles Leben in ihren Ursprüngen und in ihren Territorien entwickeln können. Dieses Instrument ist ein guter Anfang, Herr Kommissar, aber Ehrgeiz ist erforderlich. Wir brauchen eine Kohäsionspolitik, die Indikatoren wie die demografische Herausforderung berücksichtigt, und es ist auch wichtig, Hetze abzulehnen. Lassen Sie uns ein für alle Mal verstehen, dass Migration eine Frage der Solidarität und Würde ist und dass sie in einem Kontext des demografischen Niedergangs auch eine Gelegenheit sein kann, diese dringend benötigte Arbeitsmigration in die Wirtschaftszweige der Europäischen Union zu lenken.

Herr Präsident, Herr Kommissar, diese Debatte zeigt, dass wir auf dem richtigen Weg sind. Der Tourismus hat auf der europäischen Agenda an Bedeutung gewonnen, und wir dürfen diese Gelegenheit nicht verpassen. Nach den starken Auswirkungen der COVID-19-Pandemie auf den Sektor forderte dieses Parlament mehr europäisches Regieren. Wir brauchen mehr Europa, um die Herausforderungen zu meistern und die Chancen eines Sektors zu nutzen, der die Wirtschaft anregt und mehr als 10 % des BIP in der Europäischen Union ausmacht. Wir müssen die europäische Tourismusmarke auf der Grundlage wirtschaftlicher, ökologischer und sozialer Nachhaltigkeit konsolidieren. In meinem Land, in Aragonien, hat das Gesetz für nachhaltigen Tourismus den Tourismus angekurbelt. Regionen wie Sobrarbe, Andorra oder Cinco Villas waren Pioniere, um dieses Wirtschaftswachstum und auch den Umweltschutz in Einklang zu bringen und gleichzeitig die lokale Wirtschaft, die Beschäftigung und die Achtung der Gemeinschaften und ihres kulturellen Erbes zu fördern. Herr Kommissar, als Gesetzgeber müssen wir dafür sorgen, dass diese bewährten Verfahren in eine künftige europäische Tourismusagenda aufgenommen werden.

Frau Präsidentin, Herr Kommissar, leider kommt es immer häufiger zu Klimakatastrophen. Wir haben es in Europa gesehen: in Portugal, vor kurzem in Spanien, von denen autonome Gemeinschaften wie Kastilien-La Mancha, Aragón oder Valencia betroffen sind, wo es Menschenleben und auch materielle Verluste gekostet hat. Mit diesem Notfallinstrument versuchen wir von den Institutionen, Antworten auf die Krise der Gegenwart zu geben, aber dennoch können wir eine Realität nicht leugnen: Der Klimawandel ist ein Notfall, der gekommen ist, um zu bleiben, der alles wegfegt, mit Leben, und dass es auch eine extreme Rechte gibt, die es leugnet. Deshalb brauchen wir angesichts dieses Leugnungsgrundes agile Antworten, finanzielle Flexibilität und mehr Ressourcen. Es ist an der Zeit, von Worten zu Taten überzugehen, um Tragödien anzugehen, die zunehmend verheerende Folgen haben und vor allem unsere Völker, unsere Felder und unsere ländlichen Gebiete treffen.

Herr Präsident, Herr Kommissar, die Stärkung des Zusammenhalts der Europäischen Union ist eine vorrangige Aufgabe, die von unseren Völkern und unseren Regionen ausgehen muss. Europa beginnt auf lokaler Ebene, auf Dorfebene, und nur so können wir eine wirklich ausgewogene Entwicklung garantieren und kein Territorium zurücklassen. Unsere Regionen können und müssen Motoren des Fortschritts sein. Wir müssen uns daran erinnern, dass wir in ländlichen Gebieten unsere Produktion und unsere Ernährungssicherheit garantieren, wo natürliche Ressourcen bewirtschaftet werden, wo der Klimawandel gemildert und das kulturelle Erbe geschützt wird. Und all dies trotz der großen Herausforderungen, vor denen sie stehen: Entvölkerung, fehlende Infrastruktur und schwieriger Zugang zu grundlegenden Dienstleistungen. Es gibt bereits eine Städteagenda für die Europäische Union, die die Herausforderungen der Städte beim ökologischen Wandel anspricht. Warum entwickeln wir keine europäische Agenda für den ländlichen Raum, eine europäische Strategie, die durch ländliche, regionale und nationale Pläne unterstützt wird, die unseren Gebieten hilft, die Schwierigkeiten des Übergangs zu überwinden, und die ihnen auch Chancen für eine bessere Zukunft bietet?

Herr Präsident, der Zugang zu Wohnraum ist eine Herausforderung, die allen EU-Ländern gemeinsam ist, aber in ländlichen Gebieten besonders kritisch ist. Obdachlosigkeit in diesen Gebieten stellt eine zusätzliche Herausforderung für die demografische Herausforderung dar und verweigert in vielen Fällen das Recht, am Herkunftsort zu bleiben. Die Daten zeigen, dass der schwierige Zugang zu Wohnraum bereits eine der Hauptursachen dafür ist, dass wir unsere Dörfer in Aragon verlassen. Auch der gravierende Mangel an Beschäftigungsmöglichkeiten und der schwierige Zugang zu öffentlichen Dienstleistungen. Wir stehen vor einer Herausforderung, der wir uns von allen Institutionen und Hand in Hand mit den Territorien stellen müssen: Eine Herausforderung, die im künftigen europäischen Plan für bezahlbaren Wohnraum Priorität haben muss. Deshalb haben wir diese Gelegenheit und diese Verantwortung vor uns, gegen diese Landschaft zunehmender Verlassenheit zu kämpfen. Die Schaffung einer Bevölkerung und noch mehr einer jungen Bevölkerung wird eine unmögliche Aufgabe sein, wenn wir nicht damit beginnen, das Recht auf menschenwürdigen Wohnraum zu garantieren.

Herr Präsident, 600 Arbeitnehmer haben nach dem Sommer ihren Arbeitsplatz im Stellantis-Werk in Figueruelas verloren. Eine schwierige und besorgniserregende Situation, die eine tiefere Krise widerspiegelt, von der der Automobilsektor in ganz Europa betroffen ist. Auf den Automobilsektor in Aragon entfallen mehr als 30 % der Beschäftigung in der Industrie und 35 % der regionalen Exporte. Wir erleben einen entscheidenden Moment des Wandels in der Automobilbranche auf europäischer Ebene mit großen und notwendigen Herausforderungen wie Nachhaltigkeit, Innovation und globalem Wettbewerb. Aber diese Veränderungen sollten für die Arbeitnehmer nicht traumatisch sein. Soziale Gerechtigkeit und Klimagerechtigkeit können und sollten Hand in Hand gehen. Wir teilen die Notwendigkeit eines europäischen Aktionsplans zur Bewältigung dieser Transformation des Automobilsektors mit einer klaren sozialen Säule, die spezifische Maßnahmen zum Schutz der Beschäftigung und zur Unterstützung von Ausbildung und Umschulung umfasst. Wir werden weiter daran arbeiten, dass die Arbeitnehmer im Automobilsektor von Aragon weiterhin ihre Anstrengungen und Talente zu diesem Wandel und auch zu einem gerechteren Übergang für alle beitragen.

Herr Präsident, Herr Kommissar, die Stürme dieser Tage haben verheerende Bilder in Mitteleuropa hinterlassen, mit enormen materiellen und sogar menschlichen Verlusten; Tragödien, die leider immer häufiger werden, und wir sehen, wie sie vor allem ländliche Gebiete treffen. Meine Region, Aragon, hat vor ein paar Tagen unter großen Überschwemmungen gelitten, die schwere Schäden an Infrastruktur, Wohnungen, Viehzucht und landwirtschaftlichen Betrieben verursacht haben, mit Schätzungen der Verluste von Millionären. Die derzeitigen europäischen Finanzierungs- und Koordinierungsmechanismen sind nicht an die Schwere dieser Naturkatastrophen angepasst, deren Hauptursache der Klimanotstand ist, den viele heute noch leugnen. Das Katastrophenschutzverfahren der Union oder der Solidaritätsfonds der Europäischen Union, der vor 20 Jahren eingerichtet wurde, war ein Erfolg, aber angesichts dieser Klimakrise bleiben sie hinterher. Der Präsident der Europäischen Kommission räumte ein, dass die Anpassung an den Klimawandel eine europäische Priorität ist, und kündigte die Entwicklung eines Plans zur Bewältigung dieser Herausforderung an. Deshalb ist es jetzt an der Zeit, dass sich diese Kommission zu einer Aufstockung der Mittel in den nächsten europäischen Haushalten verpflichtet, denn wir müssen von Worten zu Taten übergehen, um die Gebiete bei der Vorbereitung und Koordinierung einer besseren Reaktion auf diesen Klimanotstand zu unterstützen.

Herr Präsident, die starken Regenfälle der letzten Tage haben im Pyrenäengebiet der Provinz Huesca, an der Grenze zu Frankreich, sehr schwere Schäden verursacht und die Schließung von zwei vorrangigen Grenzübergängen wie den Tunneln Bielsa und Somport verursacht. Beide Schließungen haben einen großen Einfluss auf das tägliche Leben von Hunderten von Menschen, die die Grenze überqueren, um zu arbeiten und zu studieren, und auch auf alle produktiven Sektoren, insbesondere für den Verkehr, den lokalen Handel und den Tourismussektor. Die spanische Seite drückte ihre Solidarität mit der französischen Seite aus und erklärte, dass die Priorität darin bestehen sollte, die Passage so schnell wie möglich wiederherzustellen. Wir sind jedoch besorgt über die Schätzungen Frankreichs, das eine sechsmonatige Schließung der Durchfahrt von Somport angekündigt hat: eine Maßnahme, die zweifellos der sozioökonomischen Entwicklung schaden und in diesen Schlüsselsektoren erhebliche Verluste für die Wirtschaft Altoaragons und auch für das Aspe-Tal verursachen wird. Wir bitten Frankreich, die geschätzte Dauer der Schließung zu begründen und dafür zu sorgen, dass die Arbeiten rasch durchgeführt werden. Wenn dies nicht gerechtfertigt ist, werden wir die Europäische Kommission bitten, einzugreifen und die Wiedereröffnung des Grenzübergangs zu fordern.