Reden

Vizepräsidentin Silva Pereira, Kommissarin Sinkevičius, gibt es Verbindungen zwischen der Klimakrise und der Frage der Flüchtlinge, die aus den am stärksten benachteiligten Menschen der Welt kommen. Dies waren die Worte von David Puttnam in seiner Shirley Williams Gedenkvorlesung letzte Woche. Viele Flüchtlinge kommen aus den Entwicklungsländern und dem globalen Süden. Wir haben den Entwicklungsländern in Kopenhagen im Jahr 2009 versprochen, dass wir ihnen 100 Milliarden US-Dollar an Klimafinanzierung zur Verfügung stellen werden. Das Einhalten unserer Versprechen kann dazu beitragen, dies zu erreichen. Sie kann auch die Praktiken und Bemühungen indigener Völker zur Bewältigung und Reaktion auf den Klimawandel stärken. Wir müssen auch den Frauen zuhören. Frauen verfügen oft über ein starkes Wissen und Fachwissen, das bei der Eindämmung des Klimawandels, bei der Katastrophenvorsorge und bei Anpassungsstrategien eingesetzt werden kann. Nationen mit einer größeren weiblichen Vertretung in Machtpositionen haben einen kleineren CO2-Fußabdruck.

Herr Präsident, ich möchte Vizepräsidentin Vestager sagen, dass die Kommissionspräsidentin ihr bei ihrer Ernennung gesagt hat, sie solle in den großen Fragen, die die Zukunft unserer Gesellschaft, unserer Wirtschaft und unseres Planeten verändern, entschlossen und ehrgeizig sein. Tatsächlich haben wir letzten Monat Vizepräsident Timmermans darüber sprechen hören, wie Umweltmaßnahmen zehn Jahre zuvor die derzeitige Energiekrise vermieden hätten. Staatliche Beihilfen können uns helfen, dem Anstieg der Gaspreise entgegenzuwirken, indem sie Energieeffizienzmaßnahmen in Gebäuden unterstützen. Sie wissen, dass wir eine massive Investition in die umfassende Nachrüstung oder Renovierung von Gebäuden wie diesem benötigen, die nur eine Energieklasse E haben – und das „E“ steht nicht für Europa! Staatliche Beihilfen können zur Bekämpfung der Energiearmut beitragen, dies ist jedoch nach den derzeitigen Leitlinien nicht möglich. Die Kategorie für die Verbesserung der Energie- und Umweltleistung von Gebäuden ermöglicht nur einen Beitrag von 20 % aus staatlichen Beihilfen. Dies muss auf mindestens 40% steigen, und Sie haben die Macht, dies zu erreichen.

Herr Präsident, um den europäischen grenzüberschreitenden Mechanismus in den Mittelpunkt zu rücken, möchte ich mit der Geschichte eines grenzüberschreitenden Projekts aus meinem eigenen Land Irland beginnen. Der Carlingford Lough Greenway wird 10 Kilometer grenzüberschreitende Grünstraße schaffen, die die Stadt Newry in Nordirland mit Carlingford in der Republik Irland verbindet. Es wird sich mit dem zuvor fertiggestellten Portadown Newry Greenway verbinden, und das Endergebnis wird eine 52 km lange grenzüberschreitende Route entlang der Ostküste der Insel Irland sein. Das Projekt fördert bereits aktives nachhaltiges Reisen für Wanderer, Radfahrer und alle, die den Raum nutzen möchten, und es handelt sich um ein Interreg-Projekt, das Ende 2021 abgeschlossen werden soll und von grenzüberschreitenden EFRE-Mitteln profitiert hat. Projekte wie diese sind für unsere Grenzregionen von großem Nutzen. Der Carlingford Lough Greenway wird von Schülern zur Schule, von Pendlern zur Arbeit und von Gemeinden auf beiden Seiten der irischen Grenze zum Vergnügen und zur Bewegung genutzt. Es wird die Verkehrsüberlastung auf den Straßen verringern, wodurch die Luft- und Lärmbelastung verringert und die Straßenverkehrssicherheit verbessert wird. Sollten wir also nicht alles in unserer Macht Stehende tun, um sicherzustellen, dass Grenzregionen in der gesamten Europäischen Union von solchen Projekten profitieren können? Wenn wir über diese Art von Problem diskutieren, sollten wir uns daran erinnern, dass die EU über 40 Binnenregionen an den Landgrenzen verfügt, was 40 % des Hoheitsgebiets der Union und fast 30 % der Gesamtbevölkerung der EU ausmacht, sodass in diesen Grenzregionen so viel Potenzial steckt, dass sie oft zurückgelassen werden. Grenzüberschreitende Regionen sind häufig mit Nachteilen konfrontiert, wenn es um die Bereitstellung hochwertiger Dienstleistungen und erhebliche administrative Hürden bei der Umsetzung von Projekten geht, die sich über zwei verschiedene Gebiete erstrecken. Daher ist es an der Zeit, dass wir mehr in grenzüberschreitende Gemeinschaften investieren, die für unsere Kohäsionsziele so wichtig sind. In der Europäischen Union geht es darum, Menschen zu verbinden. Heute Abend bin ich zum Bahnhof in Straßburg gefahren und habe den Connecting Europe Express gesehen. Brillant, eine physische Manifestation der Notwendigkeit zu sehen, Europa zu verbinden. Aber hier im Parlament müssen wir so viel mehr tun, um die Vorteile der Union für alle unsere Bürger zu erleichtern. Es gibt rechtliche Hindernisse, es gibt administrative Hindernisse, sie stehen im Weg. Lassen Sie uns sie angehen. Lassen Sie uns die Verhandlungen über den europäischen grenzüberschreitenden Mechanismus vorantreiben. Studien zeigen, dass ein solcher Mechanismus dazu beitragen könnte, zwischen 30 und 50 % der Hindernisse für die grenzüberschreitende Kommunikation zu überwinden, weshalb wir den Rat auffordern, die Blockade dieses Dossiers aufzuheben und uns am Tisch zu treffen.

Frau Präsidentin, verwechseln Sie nicht die Supergewinne der Öl- und Gasunternehmen und das politische Manövrieren von Wladimir Putin und Gazprom mit dem Anstieg der Energiepreise. Wenn wir weiterhin auf Gas angewiesen sind, werden wir weiterhin von Putins Russland als Geiseln gehalten. Einige machen den Anstieg der Gaspreise auf das Emissionshandelssystem zurückzuführen. Die Realität ist, ja, die ETS-Preise sind gestiegen, aber dies macht nur einen kleinen Teil des Preisanstiegs aus. Unterdessen sinken die Kosten für erneuerbare Energien weiter. Das sind gute Nachrichten für die Energieversorgungssicherheit in der EU und auch für die Verbraucher. Je schneller wir uns von unsicheren globalen Lieferketten absetzen, desto besser. Hohe Preise für fossile Brennstoffe sind ein Weckruf, ein Aufruf zum Handeln, während wir uns auf die Überarbeitung der Richtlinie über die Gesamtenergieeffizienz von Gebäuden vorbereiten. Also lasst uns Energiearmut bekämpfen, indem wir Häuser isolieren, Arbeitsplätze schaffen und Emissionen reduzieren. Je länger wir verzögern, desto höher sind die Kosten.

Herr Präsident, „One False Move“ war eine Studie über die unabhängige räumliche Mobilität von Kindern, die vor fast 30 Jahren von Mayer Hillman und anderen veröffentlicht wurde. Mayer Hillman ist einer meiner Helden, und in einer Woche, in der er seinen 90. Geburtstag feiert, lohnt es sich, an seine Forschungen zur Straßenverkehrssicherheit aus dem Jahr 1990 zu erinnern. Er sagte dann, dass die unabhängige räumliche Mobilität von Kindern durch gefährlich rasende Autos untergraben werde. Diese Kampagne, „One False Move“, könnte nun als die Schuld der Opfer bezeichnet werden, und sie ist nach wie vor tief in das Denken von Verkehrssicherheitsorganisationen eingebettet, die weiterhin unverhältnismäßig stark auf Kleidung, Helmen und blinkenden Lichtern für Fußgänger und Radfahrer mit hoher Sicht bestehen. Diese wohlmeinenden Botschaften anormalisieren das normale und nachhaltige Verhalten des Gehens und Radfahrens oder des Spielens auf der Straße. Deshalb müssen wir die Geschwindigkeitsbegrenzungen senken, auf der Begrenzung von 30 km/h in Wohngebieten bestehen und Kindern die ... (Der Präsident bricht den Redner ab)

Herr Präsident, Herr Kommissar Ferreira, liebe Kolleginnen und Kollegen, der Frieden in Nordirland ist aufgrund des Brexit ein fragiler Frieden, und die Lehre aus Europa besteht darin, dass die großen Herausforderungen unserer Zeit nur durch eine parteiübergreifende, regionale und internationale Zusammenarbeit gelöst werden. Die Reserve für die Anpassung an den Brexit wird denjenigen helfen, die am stärksten vom Austritt des Vereinigten Königreichs aus der EU betroffen sind. Als EFA-Fraktion der Grünen freuen wir uns über einige der Ergänzungen des endgültigen Abkommens, wie z. B. die Betonung der Unterstützung nachhaltiger Kleinfischer und die Bedeutung der Konsultation lokaler Partner. In diesem Zusammenhang möchte ich daran erinnern, dass wir den Gemeinschaften in Nordirland, den Menschen in Nordirland, der Jugend und der Zivilgesellschaft sowie den Unternehmern bei der Umsetzung des Protokolls zu Nordirland zuhören müssen. Das Protokoll sichert den Frieden. Dialog und Zusammenarbeit werden ihre Umsetzung sicherstellen.

Herr Präsident, Herr Kommissar, das Problem mit diesem Dossier ist, dass wir, während der Planet brennt, Parkplätze bauen. Wir müssen es besser machen. Die Fazilität „Connecting Europe“ wird die Energie-, Verkehrs- und digitalen Netze der EU verbinden. Im Verkehrsbereich muss es ausschließlich für nachhaltige Mobilität genutzt werden, damit sich Menschen und Güter frei bewegen können, ohne Menschen oder den Planeten zu schädigen. Und in den letzten Tagen haben wir extreme Hitze in Pakistan gesehen, Rekordtemperaturen in Kanada, wobei Hunderte starben. Ist das der Beginn eines unumkehrbaren Klimawandels? Wir müssen auf der Seite der Vorsicht irren. Die Fraktionen behaupten, dass der europäische Deal, der Grüne Deal, uns retten wird, aber die Fazilität „Connecting Europe“, die älter ist als der europäische Grüne Deal und nicht mit ihm in Einklang steht. Die rechtlichen Garantien für die Infrastruktur sind unzureichend. Sie untergraben unsere Klimaziele. Dekarbonisierung – es handelt sich nicht einmal um ein bestimmtes Ziel. Es besteht ein großer CO2-Lock-in mit dem Risiko, dass diese jahrzehntelangen Verkehrs- und Energieprojekte nach dem Grundsatz „Vermeidung erheblicher Beeinträchtigungen“ den schlimmsten Auswüchsen geholfen hätten, der jedoch von den Verhandlungsführern abgelehnt wurde. Sie ist jedoch in anderen Finanzierungsinstrumenten wie dem MFR verankert. Warum also die Fazilität „Connecting Europe“ ausschließen? Diese Woche sahen wir den Golf von Mexiko durch ein Gasleck in Brand geraten. Wir sahen eine Pilzwolke über einer Ölraffinerie in Rumänien. Wir können und müssen es besser machen. Anstatt also mehr Gas, Flughäfen, Autobahnen und das Militär zu finanzieren, sollten wir der Schiene, den Wasserstraßen und dem öffentlichen Verkehr Vorrang einräumen. Mit der Einreichung eines Ablehnungsantrags innerhalb der Verts/ALE-Fraktion fordern wir die Verhandlungsführer auf, die Fazilität „Connecting Europe“ erneut einzuberufen und mit wichtigen Bestimmungen, einschließlich des Grundsatzes der Vermeidung erheblicher Beeinträchtigungen, zu aktualisieren. Die EU-Mittel müssen mit den Zielen „nicht schaden“ und „unseren Umweltzielen nicht schaden“ in Einklang gebracht werden.