Reden

Herr Präsident, 2018 wurde eine Reform des europäischen Wahlrechts gebilligt, eine Reform, die breite Unterstützung im Parlament und die Einstimmigkeit des Rates fand. Acht Jahre später ist sie aufgrund der fehlenden Ratifizierung durch einen Mitgliedstaat noch nicht in Kraft getreten. Lassen Sie mich Ihnen eines sagen: Ich gehöre zu denen, die glauben, dass die Europäische Union das beste Instrument ist, um den Herausforderungen der Gegenwart und der Zukunft zu begegnen, umso mehr in dem immer komplexer werdenden geopolitischen Kontext. Wenn wir eine starke Europäische Union wollen, brauchen wir eine starke institutionelle Architektur, die mit demokratischer Legitimität ausgestattet ist und es uns ermöglicht, mit Agilität und Entschlossenheit zu reagieren. Wenn wir glaubwürdig und vertrauenswürdig sein wollen, wenn wir da draußen respektiert werden wollen, beginnen wir damit, uns selbst zu respektieren. Respektieren wir den Willen, der von diesen Institutionen ausgeht. Mit diesem Bericht, über den wir heute abstimmen, bekräftigen wir den Willen dieses Hauses und ermöglichen es uns, uns für die Zukunft zu öffnen, um ehrgeizigere Reformen voranzutreiben, die uns helfen werden, das europäische Projekt zu stärken.

Herr Präsident, der Investitionsplan für nachhaltigen Verkehr sendet ein klares Signal an die Investoren, ein Signal der Unterstützung für die Industrie, ein positives Signal. Aber ich möchte Sie, Herr Kommissar, auf einige Punkte hinweisen, die meiner Meinung nach berücksichtigt werden sollten. Erstens kann die Energiewende im See- und Luftverkehr nur durch umfassende und koordinierte Vorschriften vorangetrieben werden. Auf multilateraler Ebene sind Verpflichtungen erforderlich, andernfalls nützt sie wenig. Zweitens dürfen die europäischen Dekarbonisierungsvorschriften unsere Wettbewerbsfähigkeit gegenüber Dritten nicht untergraben. Sie wissen, dass die Verlagerung von CO2-Emissionen keine Bedrohung mehr darstellt, sondern Realität ist. Drittens müssen alle Rechtsvorschriften nach dem Grundsatz der Technologieneutralität aufgeklärt werden. Viertens fehlte uns in dem vorgelegten Plan die Einbeziehung des Straßenverkehrs, insbesondere des Schwerverkehrs. Ein unfragmentierter globaler Ansatz ist erforderlich. Fünftens fordern wir, dass jeder Euro, der im Rahmen des EHS und der Initiative „FuelEU für den See- und Luftverkehr“ gesammelt wird, vollständig in diese Sektoren reinvestiert wird, um die Dekarbonisierung in Form von Innovation, technologischer Unterstützung und Kostensenkung zu beschleunigen. Allerdings ist der Plan ein positives Zeichen, aber lassen Sie uns sicherstellen, dass die ehrgeizigen Klimaziele mit einer ehrgeizigen Unterstützung der Industrie durch die Europäische Union einhergehen. Vergessen wir nicht: dass die Industrie aus Menschen besteht, aus europäischen Bürgern, und wir wollen nicht sehen, wie ihr Leben von einer schlecht gemessenen Energiewende beeinflusst wird.

Herr Präsident, die Stärke Europas angesichts dieser Herausforderung liegt in der Gewerkschaft, und heute ist sie aufgerufen, Entscheidungen zu treffen. Der Pakt mit den Vereinigten Staaten hat einen Handelskrieg verhindert, der niemandem nützen würde, aber wir können nicht selbstgefällig sein: Das Abkommen wirft Zweifel auf, und das können wir nicht ignorieren. Die Vereinigten Staaten sind ein erstklassiger Verbündeter, aber jetzt ist es unvorhersehbar, was uns in Gefahr bringt. Wir müssen neue Märkte erschließen: Es ist keine Option mehr, es ist eine Verpflichtung, eine strategische Notwendigkeit. Und heute gibt es unter allen Regionen eine, die uns auf einzigartige Weise herausfordert: Ibero-Amerika, für Geschichte, für kulturelle und sprachliche Bindungen, für die Konvergenz der Interessen, die uns in die Zukunft projizieren... Die Abkommen zwischen Mexiko und dem Mercosur müssen so bald wie möglich Realität werden. Angesichts des nationalen Rückzugs und des Protektionismus muss sich die Europäische Union für die Verteidigung des Freihandels einsetzen; für unsere Grundsätze, ja, aber grundlegend für den Wohlstand unserer Unternehmen und aller Europäer.

Frau Präsidentin, Frau Kommissarin, die Europäische Union steht beim Schutz der Fluggastrechte an vorderster Front. Die europäischen Vorschriften geben seit Jahren Sicherheit und schützen die Tausenden von Bürgern, die jeden Tag fliegen. Wir können stolz sein, aber in den letzten Jahren waren wir Zuschauer einer Verschlechterung der Bedingungen, mit denen die Passagiere konfrontiert sind, und das können wir nicht zulassen. Wir haben zwei Vorschläge auf dem Tisch, zwei Vorschläge, die eine Gelegenheit darstellen, diese Dynamik umzukehren. Der Rat hat bereits gesprochen, und wir mochten seine Position und seine Formen nicht. Die Fahrgastrechte müssen gestärkt und nicht geschwächt werden. Wir können nicht zurück. Das Parlament muss entschlossen sein. Wir möchten, dass der Passagier in der Lage ist, einen Handgepäckkoffer ohne zusätzliche Kosten zu tragen. Der Gerichtshof der Europäischen Union hat Folgendes klargestellt: Handgepäck ist ein unverzichtbares Element des Passagiers. Die geltenden Vorschriften garantieren die Erstattung von Verspätungen von mehr als drei Stunden. Wir lehnen jeden Versuch ab, sie zu schwächen. Wir wollen, dass das Sitzen neben einem Familienmitglied kein Privileg ist. Unsere Senioren müssen in der Lage sein, eine gedruckte Version von Bordkarten und physischen Zählern zu haben. Wir brauchen klare Regeln. Wir brauchen eine ehrgeizige Position. Die Bürger müssen sich der Europäischen Union nahe fühlen, sie müssen das Gefühl haben, dass wir auf ihrer Seite sind, und dieser Vorschlag ist eine Gelegenheit, dieses Vertrauen zu stärken und die gemeinsamen Interessen der Europäer zu schützen.

Herr Präsident, die Stärke Europas angesichts dieser Herausforderung liegt in seiner Gewerkschaft. Wir sind ein entscheidender globaler Markt: 450 Millionen Menschen mit hoher Kaufkraft. Wir haben die Macht, mit jedem über Sie zu sprechen - auch mit Amerika. Dieser Handelskrieg nützt niemandem; Wer auch immer damit angefangen hat. Wir müssen unsere Einheit behaupten. Die Mitgliedstaaten dürfen nicht in die Falle tappen, selbst Krieg zu führen. Unsere Konkurrenten wollen, dass wir gespalten werden. Für etwas, das es sein wird. Lassen Sie uns bis zur Erschöpfung mit dem verhandeln, der unser wichtigster Handelspartner und politischer Verbündeter ist, aber seien Sie sich bewusst, dass wir angesichts eines kommerziellen Angriffs über Werkzeuge und die Fähigkeit verfügen, zu reagieren. Und machen wir uns bereit. Wenn sich die USA zurückziehen, suchen wir nach neuen Märkten: Es gibt Mexiko und den Mercosur. Wir müssen mehr und bessere Deals abschließen. Freihandel ist ein Grundprinzip des europäischen Projekts: Lasst uns global beeinflussen. Angesichts des nationalen Rückzugs, angesichts von Protektionismus und Zöllen, mehr regelbasiertem Freihandel und mehr Europa.

Herr Präsident, der gegenwärtige Kontext erfordert, dass wir unsere Verteidigungsfähigkeiten stärken. Wir brauchen eine Infrastruktur, die für die schnelle und sichere Bewegung von Truppen und Ausrüstung vorbereitet ist, um mit allen Bedrohungen fertig zu werden, die auf dem Kontinent auftreten können. Bei der Verwirklichung eines vollständig interoperablen, grenzenlosen transeuropäischen Netzes müssen Fortschritte erzielt werden. Wichtige Mängel bestehen auch heute noch: veraltete Infrastruktur, Engpasskorridore und mangelnde Koordinierung zwischen den Mitgliedstaaten. Es sind Finanzmittel und Maßnahmen erforderlich, um die Entwicklung der Infrastruktur mit doppeltem Verwendungszweck zu fördern: zivil und militärisch. Ich möchte insbesondere auf die Verbindungen zwischen der Iberischen Halbinsel und dem übrigen Europa eingehen. Bei der Verwirklichung der Eisenbahnkorridore im Atlantik und im Mittelmeer müssen Fortschritte erzielt werden, und die Realität darf nicht aus den Augen verloren werden: Der Mangel an Verbindungen mit Frankreich durch die Pyrenäen kann unsere Achillesferse sein, auch aus militärischer Sicht. Wir können es uns nicht leisten.

Herr Präsident, ich werde im Namen von Herrn Falcă, Verfasser der Stellungnahme des Ausschusses für Verkehr und Fremdenverkehr, sprechen. Bis 2026 brauchen wir einen stärkeren EU-Haushalt für den Verkehr. Wir müssen die Mittel für die Fazilität „Connecting Europe“ erheblich aufstocken, um wichtige Infrastrukturprojekte, insbesondere den grenzüberschreitenden Verkehr, zu finanzieren. Investitionen in Hochgeschwindigkeitszüge, Nachtzüge und Güterverkehrskorridore sind unerlässlich. Durch den Ausbau der Eisenbahnkapazitäten werden mehr Güter von den Straßen verlagert, wodurch Emissionen und Staus verringert werden. Die Digitalisierung des Verkehrs, intelligente Lösungen und die Vereinfachung der Vorschriften werden grenzüberschreitende Reisen erleichtern und den Zugang zu EU-Mitteln verbessern. Angesichts des derzeitigen geopolitischen Kontexts ist es dringend erforderlich, die Finanzierung der militärischen Mobilität wiederherzustellen. Wir müssen die Verkehrsverbindungen zwischen der Europäischen Union, Moldau und der Ukraine modernisieren, insbesondere die Schienennetze. Schließlich muss der Tourismus modernisiert und unterstützt werden, einschließlich der Verringerung des Verwaltungsaufwands für KMU und der digitalen Innovation, um die lokale Wirtschaft anzukurbeln.

Herr Präsident, Wasser ist Leben und Wasser ist Entwicklung. Heute sehen wir, wie die Wüstenbildung voranschreitet. Der Wassermangel ist zu einer Bedrohung geworden, insbesondere für Länder und Regionen in Südeuropa. Obwohl einige von uns anfälliger sind, betrifft diese Herausforderung uns alle. Es geht um den Zugang zu einem grundlegenden Gut. Wir sprechen über eine grundlegende Ressource für Landwirtschaft und Viehzucht, für die Industrie, um Arbeitsplätze zu schaffen und die Bevölkerung zu reparieren. Die Europäische Union muss umfassend in die Förderung eines europäischen Wasserpakts einbezogen werden, in dem umfassende Maßnahmen zur Gewährleistung einer nachhaltigen und effizienten Bewirtschaftung der Wasserressourcen festgelegt sind. Und dieser Pakt muss mit Mitteln ausgestattet werden: Wir brauchen Mittel für den Bau und die Modernisierung der Wasserinfrastruktur wie Stauseen und Dämme, um die Wasserläufe zu regulieren und Dürreperioden wirksamer zu bewältigen. Wir brauchen Mittel, um die Bewässerungssysteme zu verbessern und zu modernisieren. All dies wird von einer effizienten Wasserbewirtschaftungspolitik begleitet. Und wir müssen dringend handeln. In Spanien, in meiner Region Aragonien, in der es sehr trockene und wüstenreiche Gebiete gibt, hat das Autonome Parlament 1992 einstimmig den sogenannten Wasserpakt gebilligt, ein Abkommen, das die hydraulischen Arbeiten rechtfertigt, die notwendig sind, um die gegenwärtigen und zukünftigen Bedürfnisse der Gemeinschaft zu gewährleisten. Nun, in diesen dreißig Jahren haben wir sehr wenig Fortschritte gemacht: Wir haben mehr als 30 Arbeiten anstehen. Wir wissen seit Jahrzehnten, was wir wollen, was wir brauchen, aber der Mangel an Willen und Geld hat es vergessen gelassen. Angesichts der Untätigkeit der spanischen Regierung muss die Europäische Union eine aktive Rolle übernehmen. Sie sollte zur Finanzierung dieser Arbeiten beitragen. Heute ist es keine Option mehr: Es ist eine Verpflichtung.

Herr Präsident, Herr Kommissar, der Tourismus ist ein wirksames Instrument für die wirtschaftliche und soziale Entwicklung der Union. Es beschäftigt direkt mehr als 12 Millionen Menschen und macht mehr als 10% des Bruttoinlandsprodukts aus. Es lohnt sich, sich heute daran zu erinnern, dass es Stimmen gibt, die den Tourismus dämonisieren, ermutigt durch ideologische Motivationen, die dazu führen, dass Steine auf unser eigenes Dach geworfen werden. Ja, wir wollen nachhaltigen Tourismus, nicht nur aus ökologischer Sicht, sondern auch aus wirtschaftlicher und sozialer Sicht. Der Europäischen Union kommt eine wichtige Rolle zu. Wir müssen daran arbeiten, eine gemeinsame Marke aufzubauen und eine nachhaltige Tourismusstrategie zu fördern. Das ist der Wettbewerbsfähigkeitsgesetzgeber. Lassen Sie mich Ihnen sagen, was in Spanien passiert, einem der wichtigsten Reiseziele in der Europäischen Union: Seit dem 2. Dezember müssen Touristen bis zu 42 persönliche Daten – von 13 – angeben, von denen einige sehr intim sind. Diese Maßnahme ist ein Eingriff in die Privatsphäre der Menschen und kann gegen europäische Datenschutzvorschriften verstoßen, eine Auferlegung, die für einen Polizeistaat spezifischer ist als für eine Demokratie. Darüber hinaus erlegt es vielen kleinen Unternehmen einen unverständlichen, inakzeptablen und unmöglichen Verwaltungsaufwand auf, was zu einem Verlust an Wettbewerbsfähigkeit für einen strategischen Sektor führt. Dies ist ein Thema, das nicht nur in Spanien Anlass zur Sorge gibt. Europaweite Tourismusverbände haben ihre Stimme erhoben. Die europäische Tourismusbranche wird mobilisiert. Ich halte es für wichtig, dass die europäischen Institutionen einbezogen werden.

Frau Präsidentin, Desinformationsstrategien spielen im hybriden Krieg Moskaus eine Schlüsselrolle. Hier in der Europäischen Union wissen wir seit langem: Während des Referendums über die Brexit oder während der Unterstützung der versuchten Sezessionisten in Katalonien. Russland ist in seinen besonderen Krieg gegen liberale Demokratien versunken. Ihre systematischen Propagandakampagnen zielen darauf ab, soziale Spaltung, Konfrontation und die Schwächung unserer demokratischen Institutionen zu fördern. Und in dieser permanenten Destabilisierungsstrategie ist die Ukraine der größte Exponent. Die Ukraine ist das Opfer eines illegalen und ungerechtfertigten Angriffskrieges. Die Ukraine ist ein Opfer der Manipulation und Desinformation, die vom Putin-Regime gefördert werden, um die Realität falsch darzustellen und zu versuchen, das Ungerechtfertigte zu rechtfertigen. Die Europäische Union muss diese hybriden Angriffe wirksam und aktiv zuordnen und ihre Täter entlarven. Wir werden den Rat und die europäischen Institutionen bei dieser Aufgabe unterstützen: Die Ukraine ist nicht allein. Die Geschichte kann nicht von denen geschrieben werden, die ihre Handlungen auf Lügen aufbauen, von denen, die unsere liberale Demokratie zerstören wollen.

Herr Präsident, am 7. September haben sintflutartige Regenfälle die Hauptverbindungsstraße zwischen Frankreich und Spanien durch die Pyrenäen zum Einsturz gebracht: Der Durchgang des Somport. Frankreich hat angekündigt, dass die Reparaturarbeiten um mehr als sechs Monate verlängert werden können. Die Sperrung dieser Straße hat sehr negative wirtschaftliche und soziale Folgen. Tausende von Menschen überqueren diesen Schritt jeden Tag für Arbeit, Tourismus, Studium oder geschäftliche Gründe. Die Kommission muss einbezogen werden, um eine Lösung für diese Situation zu finden. Dieser Punkt der Union zwischen den Europäern kann nicht aufgegeben werden. Mit minimalem Aufwand ist es möglich, die Arbeiten zu beschleunigen und den Durchgang so schnell wie möglich wiederherzustellen. Darüber hinaus sollte diese schmerzhafte Situation die europäischen Verkehrsmanager zum Nachdenken anregen. Wir brauchen strukturelle Investitionen und ein echtes Engagement für transpyrenäische Verbindungen. Die Pyrenäen müssen aufhören, eine Mauer in der Mitte Europas zu sein, und deshalb muss sich die Kommission verpflichten, von nun an zwei Schlüsselwerken Impulse zu geben: kurzfristig die Wiedereröffnung der Bahnstrecke Canfranc und mittelfristig die zentrale Überquerung der Pyrenäen.